Fonte: Apolo11 – http://www.apolo11.com/energias_alternativas.php?posic=dat_20100209-08 3152.inc

O projeto-piloto da primeira usina brasileira de produção de energia através das ondas do mar recebeu a licença ambiental de instalação concedida pela Superintendência Estadual do Meio Ambiente (Semace).
A usina vai funcionar no Porto de Pecém, instalada a 3 quilômetros da costa, deverá ocupar uma área de 200 metros quadrados no Terminal de Múltiplas Utilidades do Pecém (TMUT). Inicialmente irá produzir 100 KW, equivalente ao consumo de 60 casas de padrão médio, energia suficiente para ser aproveitada no abastecimento das instalações do próprio Porto de Pecém.

A grande vantagem é que sua fonte de energia é 100% limpa e considerada de baixo impacto ambiental, já que não há necessidade de represar água, como no caso das hidrelétricas. “Há a possibilidade de degradar o mínimo possível”, afirmou a superintendente da Semace, Lucia Teixeira, durante apresentação do projeto a imprensa.

A usina-piloto utilizando as ondas do mar foi desenvolvida por pesquisadores da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ). O Estado do Ceará foi escolhido pela regularidade dos ventos e frequência das oscilações do mar no litoral cearense.

Com a ajuda de flutuadores submersos, as ondas vão impulsionar a água do mar para um reservatório dentro da usina. A água no reservatório é bombeada até chegar a uma câmara hiperbárica. A câmara é um tanque que retém a água por alguns segundos. Em seguida, a retenção faz a pressão da água aumentar e o jato pressurizado sai do compartimento com grande força e então movimenta uma turbina, que finalmente gera a energia.

O Ceará já é destaque no Brasil entre Estados que utilizam outras formas de energia renovável, como a eólica, pela força dos ventos e a energia solar.

A previsão é que a usina de ondas esteja funcionando até o final deste ano. A fase de pesquisa deve durar três anos para a avaliação da tecnologia, segundo informações da Secretaria de Infraestrutura do Ceará.

Cientistas da USP desenvolveram um simulador de trens baseado em imagens de satélite para treinar maquinistas da empresa brasileira Vale.

Confira o vídeo auto-explicativo abaixo:

Criado material que converte calor dos motores em electricidade

Joseph Heremans, da Universidade de Ohio

Cientistas norte-americanos inventaram um novo material termo-eléctrico que converte em electricidade o calor gerado pelo motor de um automóvel e desperdiçado em grande parte pelo escape, informa hoje a revista Science.

Os cientistas, da Universidade do Estado de Ohio, afirmam que o material tem o dobro da eficiência de qualquer outro existente no mercado e que a tecnologia pode também ser utilizada em geradores para lhes aumentar o rendimento.

Segundo Joseph Heremans, responsável pelo projecto no Departamento de Nanotecnologia da Universidade, a eficiência destes materiais termo-eléctricos pode ser medida pela quantidade de calor que convertem em electricidade a uma dada temperatura.

Nessa base, a maioria dos materiais usados em geradores termo-eléctricos convencionais tem um rendimento de 0,71 pontos. Em comparação, o novo material – composto de tálio, telúrio e chumbo – tem um nível de rendimento de 1,5 pontos.

Porém, sublinha o cientista, o mais importante é que o novo material é ainda mais eficiente entre os 230 e os 510 graus centígrados, que é o nível de temperatura em que operam sistemas como os motores dos automóveis.

De acordo com os Heremans, só 25 por cento da energia produzida por um motor de gasolina é usada para pôr em funcionamento um veículo e os seus acessórios, perdendo-se quase 60 por cento, a maior parte pelo escape do veículo.

A aplicação de um dispositivo termo-eléctrico poderia captar esse calor desperdiçado para o converter em electricidade, afirmou. “O material faz todo o trabalho. Produz energia eléctrica como os motores convencionais – a gás, gasolina ou gasóleo – mas usa electrões como fluidos em vez de água ou gases, e produz electricidade directamente”, explicou.

Fonte: Cienciahoje.pt

A Grace veio do futuro

Bicicleta alemã será objeto de luxo e amiga do ambiente

Transporte amigo do ambiente e design futurista

Ainda há empresas que apostam fortemente na crescente evolução e inovação e nem a crise as trava.

A Grace, produzida por uma firma alemã com o mesmo nome, é uma bicicleta criada a partir de um conceito inovador – surge como a primeira e-motorbike. No entanto, será para muito poucos; para além de ser lançada “em edição limitada” e considerada um objecto de luxo, o valor não é para o bolso de qualquer um, já que poderá exceder os 5877 euros (preço sem IVA e apenas para o modelo base).

É controlada por microprocessador

E para quem pensar que surge para contrariar o ambiente que se desengane. É construída numa estrutura ultra leve, em que o alumínio CNC é o material base e em fibra de carbono. O seu motor eléctrico (com energia de 1300 watts) é alimentado por uma baterias de iões de lítio, é silenciosa e sem emissões de dióxido de carbono, pois apenas requer alguns metros quadrados de painéis solares.

A bateria carrega em apenas uma hora e é tão leve que pode ser levada no carro, comboio ou autocarro e é totalmente legal nas estradas. Segundo a empresa, “é mais flexível do que uma E-scooter e mais estável do que uma E-bike”.

A Grace pode ser personalizada

Algumas das características deste velocípede são semelhantes com outras bicicletas, mas esta pode ser personalizada – construída à medida, tem 64 cores disponíveis e uma caixa controladora, os travões são hidráulicos e accionam o farol de stop e o motor pode ser normal, de corrida ou montanha. Pode chegar a uma velocidade de 45 quilómetros por hora e é controlada por um microprocessador integrado no bloco do guiador.

A Grace foi concebida pelos engenheiros mecânicos Karl-Heinz Nicolai e por Michael Hecken. A quantidade de e-motorbikes lançadas a partir de janeiro de 2010, em “edição limitada”, não é revelada ao público e para encomendá-la terá de ser online.

Fonte: Cienciahoje.pt

Estava eu lendo a edição de dezembro de 2009 da revista Unesp Ciência, quando me deparei com uma notícia de um pesquisador da Unesp de Bauru. Assustei ao ver que mesmo estando na mesma universidade, ainda não tinha ouvido falar do projeto em desenvolvimento ali pertinho de mim.

Segundo a revista, o professor de Desenho Industrial Osmar Vicente Rodrigues, está reinventando a roda. Sua pesquisa está voltada ao desenvolvimento de um sistema que modifica o formato da roda para se adequar a diversos terrenos.

Esse foi o objetivo de seu projeto de doutorado, desenvolvido entre 2004 e 2008 no Royal College of Art (RCA), de Londres, um dos mais renomados centros de pesquisa em design do mundo. A pumplon wheel, como a batizaram os britânicos, foi selecionada pela instituição como o melhor trabalho de inovação em 2006 na categoria arquitetura e ambiente. O termo pumplon, fusão das palavras pumpkin (abóbora, do tipo moranga) e melon (melão), já dá uma ideia geral do funcionamento do invento. “São as duas formas extremas que a roda pode assumir”, explica Rodrigues. Com diâmetro máximo e largura mínima, temos a moranga; na situação inversa, eis o melão. Em português, o pesquisador prefere chamá-la de “roda fora de estrada”.

Abaixo você tem as formas que a roda pode assumir:

Veja a reportagem completa, em versão pdf, sobre a “nova roda” na revista Unesp Ciência:

http://www.unesp.br/aci/revista/ed04/pdf/UC_04_Quem01.pdf