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Estava eu lendo a edição de dezembro de 2009 da revista Unesp Ciência, quando me deparei com uma notícia de um pesquisador da Unesp de Bauru. Assustei ao ver que mesmo estando na mesma universidade, ainda não tinha ouvido falar do projeto em desenvolvimento ali pertinho de mim.

Segundo a revista, o professor de Desenho Industrial Osmar Vicente Rodrigues, está reinventando a roda. Sua pesquisa está voltada ao desenvolvimento de um sistema que modifica o formato da roda para se adequar a diversos terrenos.

Esse foi o objetivo de seu projeto de doutorado, desenvolvido entre 2004 e 2008 no Royal College of Art (RCA), de Londres, um dos mais renomados centros de pesquisa em design do mundo. A pumplon wheel, como a batizaram os britânicos, foi selecionada pela instituição como o melhor trabalho de inovação em 2006 na categoria arquitetura e ambiente. O termo pumplon, fusão das palavras pumpkin (abóbora, do tipo moranga) e melon (melão), já dá uma ideia geral do funcionamento do invento. “São as duas formas extremas que a roda pode assumir”, explica Rodrigues. Com diâmetro máximo e largura mínima, temos a moranga; na situação inversa, eis o melão. Em português, o pesquisador prefere chamá-la de “roda fora de estrada”.

Abaixo você tem as formas que a roda pode assumir:

Veja a reportagem completa, em versão pdf, sobre a “nova roda” na revista Unesp Ciência:

http://www.unesp.br/aci/revista/ed04/pdf/UC_04_Quem01.pdf

Como que um blog de tecnologia poderia deixar de postar uma notícia sobre o Campus Party? O encontro tecnológico está acontecendo em São Paulo, no Centro Imigrantes dos dias 25 a 31 de janeiro. Para você que nunca ouviu falar dessa reunião de “nerds”, acesse o site www.campus-party.com.br e saiba mais. O evento também disponibilizou aos visitantes espaços para acampar, isso mesmo, acampar, dentro dos saguões da esposição. Para quem gosta de computador, tecnologia, ciência e entretenimento, vale a pena conferir! Atualmente, o evento conta com 46730 campuseiros.

EDIÇÕES ANTERIORES (texto do site oficial):

Realizada pelo segundo ano no Brasil, a Campus Party 2009 foi uma grande festa de criatividade e compartilhamento de conteúdos. O evento reuniu comunidades de diferentes áreas da sociedade em rede no Centro de Exposições Imigrantes, em São Paulo, totalizando 6.655 campuseiros e mais de 118 mil visitantes da Área Expo e Lazer.

Durante os sete dias da Campus Party, os campuseiros puderam acompanhar as últimas novidades tecnológicas, trocar conteúdos e compartilhar experiências ligadas ao mundo digital. Seguindo a  tendência do ano anterior, eles criaram e compartilharam mais conteúdos pela Internet do que baixaram. A taxa de upload foi de 62,7%, enquanto a de download foi de 37,3%.

Nesta segunda edição da versão brasileira do evento criado há mais de 13 anos na Espanha, foram realizadas 468 atividades destinadas aos campuseiros nas áreas de conteúdo (CampusBlog, Desenvolvimento, Design, Fotografia, Games, Modding, Música, Robótica, Simulação, Software Livre e Vídeo) e ações especiais (BarCamp, CP Labs, Campus Media, Campus Móvel, Campus Verde, Cibercultura, Grid Computing e Sarau Digital). Na Área Expo e Lazer, a Campus Party contou com as atividades do Campus Futuro, Astronomia e da Inclusão Digital. Esta última ofereceu o espaço Batismo Digital, onde 6.819 pessoas tiveram livre acesso a 200 computadores.

Ao todo 78 empresas, entre patrocinadores, parceiros e apoiadores, contribuíram para o sucesso da festa dos amantes da tecnologia, que usufruíram de uma impressionante conexão de 10 Gb, a maior banda já oferecida em todo o mundo, disponibilizada pelo Grupo Telefônica, principal patrocinador do evento. Para isso, foram necessários 28 km de cabos de rede e 11 km de cabos de fibra ótica.

A Campus Party Brasil recebeu campuseiros dos 27 estados brasileiros e de 22 países, entre eles colombianos, peruanos, americanos, chilenos e argentinos. A maioria tinha entre 18 e 29 anos. Os homens representaram 67,18% dos participantes, enquanto as mulheres, 32,82%. Participaram do encontro estudantes, professores, cientistas, jornalistas, pesquisadores, artistas, empresários, além dos milhares de visitantes.

Em 2009 a SAE Brasil (Sociedade de Engenheiros da Mobilidade) promoveu seu Congresso Anual de Engenharia. Nele houve premiações às empresas com as melhores inovações tecnológicas. São elas: Delphi, Iveco, Plascar e Schaeffler. O mais interessante é que dentre todas as participantes, ganhadoras ou não, o tema deste ano, em grande parte, foi a sustentabilidade.

Conheça as inovações:

DELPHI: apresentou o motor bicombustível diesel-etanol para veículos pesados. A concepção desse projeto partiu de um motor a diesel, utilizando a combinação  desses dois combustíveis, mantidos em dois tanques distintos. A utilização dessa tecnologia tras possibilidade de grande redução no custo operacional, além da utilização de um combustível renovável.

IVECO: o Daily Elétrico, primeiro caminhão do Brasil movido a energia 100% limpa e renovável, foi a principal atração da empresa. O projeto foi desenvolvido em parceria entre o fabricante e a Itaipu Binacional. O modelo não emite CO2 e explora as possibilidades do uso da energia elétrica no transporte de carga e passageiros. A velocidade máxima do comercial é de 85km/h e ele conta com um sistema similar ao Kers usado na F-1, que ajuda na recuperação de energia.

PLASCAR: o desenvolvimento de componentes com fibras naturais foi a novidade da empresa, que desta vez usou fibra de bananeira na produção de peças de acabamento interno e externo de veículos, e também mostrou proposta de reaproveitamento de garrafas PET para carpete de carro, uma alternativa aos petroquímicos.

SCHAEFFLER: o grupo levou ao congresso a Transmissão de Dupla Engrenagem (DCT), que alia redução do consumo de combustível ao conforto das transmissões automáticas e ainda ajuda a diminuir as emissões.

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A Nissan, há algum tempo, tem utilizado em seus carros uma tinta antirisco chamada Scratch Shield. Agora tem novidades! A empresa autorizou o uso do produto à operadora de telefonia celular japonesa NTT DoCoMo. Agora nem os celulares terão riscos.

O mais interessante é que a tinta se repara sozinha. Esse produto foi desenvolvido pela Nissan em parceria com a Universidade de Tóquio e a empresa Advanced Softmaterials. Ela vem sendo aplicada em algumas versões Infiniti – carros de luxo da marca – e também em alguns modelos da Nissan.

Apesar de cara, é muito eficaz. A tinta é capaz de se renovar em caso de arranhões pequenos em menos de 24 horas e, para arranhões maiores e mais profundos, em até uma semana. Segundo o fabricante, ela é mais resistente que as tintas antirrisco tradicionais, o que colabora para que as camadas aplicadas ao produto sejam mais duradouras.

Fonte: Revista Engenharia Automotiva e Aeroespacial No. 40

Os cintos infláveis estão chegando ao mercado juntamente com a próxima geração do Ford Explorer, que tem início de produção previsto para o começo do próximo ano para o mercado norte-americano. É o primeiro cinto de sergurança automobilístico inflável, ou seja, combina com as virtudes dos cintos tradicionais com as do airbag.

O sistema foi desenvolvido para ajudar a minimizar os danos causados à cabeça, pescoço e tórax dos passageiros dos bancos traseiros, onde, geralmente, estão acomodadas crianças e passageiros idosos. Segundo a Ford, o mecanismo infla o cinto em apenas 40 milissegundos em caso de impacto. Posteriormente também será oferecido em âmbito mundial nos modelos da marca.